主题演讲
主题演讲 1
高速列车气动噪声研究综述:风洞试验和数值仿真

杨志刚

杨志刚,长江学者,国家特聘专家,教授,博导。1982年毕业于西北工业大学,1983进入美国Cornell大学机械航空工程学院机械航空工程与空气动力学专业,攻读硕士和博士,1990毕业获得博士学位。2002年至2004年,就读于美国印地安那大学Kelly管理学院,获MBA学位。博士毕业后任美国航空航天局刘易斯研究中心(NASA Lewis Research Center)高级研究员和项目组负责人,先后参与和负责了流动稳定性、湍流模型、计算流体力学方法等基础课题研究,以及NASA的航空涡轮发动机、火箭发动机等重要科技攻关项目,并取得成功。后进入美国通用汽车公司整车技术中心和通用研究院担任高级分析师和主任工程师,负责汽车风洞的低噪声声学升级改造的数值分析项目、热环境控制项目、刹车冷却系统研究,以及卡迪拉克车型气动开发等项目。杨志刚教授提出的湍流模型目前已被汽车空气动力学界广泛使用,发表的论文被SCI引用超过千次。他提出的汽车风洞CFD修正方法已经获得公认。

杨志刚教授2005年回国,负责同济大学-上海地面交通工具风洞中心的建设和运营工作。率团队攻克了地面模拟系统、低频颤振等技术难题,项目成果荣获2020年上海市科技进步一等奖(排名第一)。近年,杨志刚教授同时担任中国商飞公司北京民用飞机技术研究中心总师、科技委主任。杨志刚教授在汽车空气动力学、气动声学、热管理、高速列车空气动力学、飞行器空气动力学等方面取得了重要的学术成就。先后荣获中国汽车工业优秀科技人才奖,教育部通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖一等奖,上海市优秀学科带头人。担任国内外有影响的学术期刊编委,当选为上海市第十一、十二和十三届政协常委。

同济大学-上海地面交通工具风洞中心项目是上海“科教兴市”首批重大产业科技攻关项目,获得教育部科研平台建设和上海市政府的大力支持。项目总建筑面积21095m2,总投资5.2亿人民币。项目于2004年12月正式立项,2009年7月1日投入试运营,2009年9月19日正式落成。风洞中心包括我国首座气动-声学整车风洞和首座热环境整车风洞以及一个多功能维护中心。建成后的风洞在地面模拟能力、空气测量精度、背景噪声和环境模拟范围等方面均处于世界领先水平。

风洞中心自投入运营以来,已累计为60多家国内外汽车整车、零部件和高铁企业提供空气动力学、气动声学、热管理等方面的各类相关试验研究,累计完成汽车整车及其零部件子系统研发试验项目近5000项,测试车型近万台,有利支撑汽车整车和零部件企业自主研发。除此之外,风洞中心还承担国家973项目、国家重点研发计划、国家自然科学基金、国家科技支撑等重大科研项目,为高速列车设计完成核心验证。风洞中心依托在行业中引领共性技术的发展,支持我国企业自主创新。2011年,先后加入“上海专业技术服务平台”和“上海市重点实验室”,2013年,加入“国家大型科学仪器中心”。风洞中心正向着具有国际一流水平的汽车和轨道车辆研发非营利性公共科技服务平台积极迈进。